Trzeba też pamietać, żeby to co jest w homo zweryfikować z przepisami pzm bo nie wszystko co jest w homo jest zgodne z regulaminem. Poza tym z tego co pamiętam to też nie wolno mieszać części z różnych VO jeśli takie są w homo, ale to trzeba sprawdzić bo nie jestem pewien.
Także lepiej konsultować się z kimś kto ma doświadczenie w tych sprawach bo właściwe odczytanie homo nie jest takie proste jak się może wydawać
Trzeba też pamietać, żeby to co jest w homo zweryfikować z przepisami pzm bo nie wszystko co jest w homo jest zgodne z regulaminem. Poza tym z tego co pamiętam to też nie wolno mieszać części z różnych VO jeśli takie są w homo, ale to trzeba sprawdzić bo nie jestem pewien.
Także lepiej konsultować się z kimś kto ma doświadczenie w tych sprawach bo właściwe odczytanie homo nie jest takie proste jak się może wydawać
można mieszać VO jedynie nie można turbiny,skrzyni i hamulcy.
a tak łączenie oraz stosowanie części VO jest dozwolone wg 2010.
Szybkie pytania.
1. czy wył. prądu musi być 6-biegunowy FIA czy zwyczajny dwubiegunowy (WPP)?
2. gdzie można dostać i jakie kupić obejmy do zamocowania gaśnicy (to jest pewnie głupie pytanie )
Szybkie pytania.
1. czy wył. prądu musi być 6-biegunowy FIA czy zwyczajny dwubiegunowy (WPP)?
2. gdzie można dostać i jakie kupić obejmy do zamocowania gaśnicy (to jest pewnie głupie pytanie )
nikogo nie obchodzi ile ma biegunów, po pociągnięciu musi natychmiast gasić silnik i odcinać prąd w aucie, a na 2 biegunach tego nie zrobisz po prostu.
Szybkie pytania.
1. czy wył. prądu musi być 6-biegunowy FIA czy zwyczajny dwubiegunowy (WPP)?
2. gdzie można dostać i jakie kupić obejmy do zamocowania gaśnicy (to jest pewnie głupie pytanie )
proponuje ta gasnice lekka i spelnia wymagania homologacji oraz posiada mocowania
jezeli nie to to mocowania znajdziesz takze na tej stronie.
1. dwubiegunowy nie wylaczy pradu i nie wiem kto ma taki w wpp ogolem zakladasz taki by odciac + i - i spelnic zadanie wylacznika bo sam + lub - nic Ci nie da
Auto: BMW E21 320/4
Dołączył: 24 Mar 2008 Posty: 247 Skąd: Poznań
Wysłany: Pon 26 Lip, 2010
Dwu biegunowy wyłącza prąd bez problemu tylko trzeba go umiejetnie wpiąć np w skrzynke bezpieczników aby wyłączył wszystkie główne podzespoły np pompe paliwa
a gadanie typu ze alternator wzbudza prąd i silnik dalej będzie działał jest totalną głupotą jeśli ma się elektryczną pompe paliwa
_________________ Laminaty do wyścigówek i rajdówek.
WPP 2011 3 - kl.8 Youngtimer 2000
BMW E21 320 group 2
OO==00==OO
MOTUL ///Markgum
POSZUKIWANY SPONSOR do WPP!!!
Auto: BMW E21 320/4
Dołączył: 24 Mar 2008 Posty: 247 Skąd: Poznań
Wysłany: Sro 28 Lip, 2010
Dokładnie tak. Jak sie umiejętnie podepniesz pod głównego plusa to odłączysz wszystko o ile masz pompe paliwową elektryczną bo istnieje niewielkie prawdopodobieństwo jeśli masz pompe mechaniczną ze silnik bedzie działał bo alternator będzie dawał prąd jednak to bardzo mało prawdopodobne gdyż silnik musial by naprawde pracować powyżej 3 tys obrotów aby alternatod dostarczył odpowiedni prąd.
A gadanie panów z badania technicznego ze przy pompie elektrycznej i odcięciu przez wyłącznik główny prądu silnik będzie działał uważam za głupote. Zresztą nie będe ich krytykował bo na kolejnym BT mnie przemaglują ostro w sume i tak ostro mnie przemagluja
_________________ Laminaty do wyścigówek i rajdówek.
WPP 2011 3 - kl.8 Youngtimer 2000
BMW E21 320 group 2
OO==00==OO
MOTUL ///Markgum
POSZUKIWANY SPONSOR do WPP!!!
Dwubiegunowy wyłącznik możesz podłączyć w ten sposób, że + idzie przez wyłącznik. Z akumulatora na wyłącznik, a dalej tak samo jak szedł + (skrzynka, bezpieczników, alternator, rozrusznik). Prosto, szybko i nie przerabiasz skrzynki bezpieczników.
no nic to powiem wam tylko, że przy autach których grzebałem można odłączyć + i autko normalnie chodzi to też dziwie się o czym mówisz Simon. Może przy starszych autach chociaż i tak nie sądzę by na samym plusie silnik gasł momentalnie. A przeciąganie przez skrzynkę i inne to robienie sobie dużo więcej roboty i pretekstów do uwalenia.
Witam . Chcial bym sie dowiedziec bo nie wiem gdzie szukac czy takie autko by mialo Renault Clio 1.8 16v 136KM '94 homologacje bo chcial bym w 2011 zaczac zabawe a nie wiem jeszcze co zakupic i tak kombinuje zeby bylo cos w miare taniego i szybkiego
Auto: BMW E21 320/4
Dołączył: 24 Mar 2008 Posty: 247 Skąd: Poznań
Wysłany: Wto 28 Wrz, 2010
Mam takie dziwne pytanie :
Kiedys w latach 80 istniało cos takiego jak grupa 2 aut wyscigowych w co sie zmieniła ta grupa teraz E1 ? A ? Bo równolegle istniały chyba N i A. Zna kos odpowiedz ?
Z tego co się orientuje grupa 5 była protoplastą obecnych DTM'ów.
Z góry dziękuję za odpowiedź
_________________ Laminaty do wyścigówek i rajdówek.
WPP 2011 3 - kl.8 Youngtimer 2000
BMW E21 320 group 2
OO==00==OO
MOTUL ///Markgum
POSZUKIWANY SPONSOR do WPP!!!
Auto: BMW E21 320/4
Dołączył: 24 Mar 2008 Posty: 247 Skąd: Poznań
Wysłany: Sro 29 Wrz, 2010
no tak wystarczylo na wikipedie
Wieć znalazłem
"The Group 2 racing class referred to regulations for cars in touring car racing and rallying, as regulated by the FIA. Group 2 was replaced by Group A in the 1982"
Czyli dla tych co po polsku:
"Grupa 2 wyścigowa sierowana do turystycznych samochodów wyścigowych i rajdowych, ragulowana przepisami FIA. Grupa 2 została zastąpiona / przeskształcona w Grupe A w 1982 roku"
czyli jak rozumiem budując auto według specyfikacji dawnej grupy 2 mam obecnie gupe A.
Ciekawe jak sie zapatrują Panowe z BT. Moze maja "swoja"teorie inna niz FIA i wikipedia
_________________ Laminaty do wyścigówek i rajdówek.
WPP 2011 3 - kl.8 Youngtimer 2000
BMW E21 320 group 2
OO==00==OO
MOTUL ///Markgum
POSZUKIWANY SPONSOR do WPP!!!
Auto: be em fu
Dołączył: 28 Paź 2007 Posty: 145 Skąd: Swarzędz
Wysłany: Sob 02 Paź, 2010
Pytanie trochę przyszłościowe
W planach mam budowę/zakup BMW E30 318is, i start w klasie 4 w sezonie 2011r,
za pewne nie będę konkurencyjny, ale to auto wybrałem dlatego, bo wiadomo każdy lubi coś innego
Jak wiemy 318is ma homo w coupe, i tu rodzi się moje pytanie gdybym, tak np na sezon 2012 włożył motor M20B25 lub przykładowo M-ke, lub jakiś inny nowszy motor z gali BMW, to czy takie auto mogło by bez problemów startować w OPEN bez wyrabiania homo E1 ?
Pomińmy kwestie druciarstwa, bo raczej go nie będzie
Pisane było kiedyś coś na temat homologacji silników, jest gdzieś jakaś lista ?
Pzdr
GM
_________________ BTCC - this is racing at its best
wszystki motory występujace w damym nadwoziu nie wymagaja wyrabianaia E1 czyli masz do wyboru albo m20 albo s14 przy czym s14 to kosmos pieniadzie za ktore kupisz ze dwa motory s50 i wyrobisz jeszcze E1 dla nich
Auto: BMW E21 320/4
Dołączył: 24 Mar 2008 Posty: 247 Skąd: Poznań
Wysłany: Nie 03 Paź, 2010
jesli auto nie ma homologacji na dany silnik a z tego co pamietam to E30 ma na wszystkie poza m20b23 to potrzeba E1 E1 jest homologacja auta i wskazuje roznice miedzy homologacja wlasciwa a zmianami ktorymi auto sie rozni>>> np masz silnik m20b23 ktory daje lepsza dynaike niz m20b25 to musis pelnichomologacje E1 ze wlasnie silnikiem sie rozni auto albo innym komponentem ktory jest niezgodny z homologacja
_________________ Laminaty do wyścigówek i rajdówek.
WPP 2011 3 - kl.8 Youngtimer 2000
BMW E21 320 group 2
OO==00==OO
MOTUL ///Markgum
POSZUKIWANY SPONSOR do WPP!!!
Auto: be em fu
Dołączył: 28 Paź 2007 Posty: 145 Skąd: Swarzędz
Wysłany: Nie 03 Paź, 2010
Czyli jeśli włożę M20B25 lub S14, to nie potrzebuje żadnego dodatkowego wyrabiania homologacji, ponieważ te motory występowały w E30 i mają też homologacje wyścigową.
A gdybym chciał S50 lub M50 (lub M20B23) potrzebuje wyrobienia homologacji E1.
Orientuje się ktoś czy E28 540 wygrywające ostatnie rundy WPP, ma homologacje E1 ?
_________________ BTCC - this is racing at its best
Ze względu na odstępstwa od homologacji chłopaki od BMW E28 musieli wypełnić Kartę Techniczną ze wskazaniem zmodyfikowanych rzeczy.
Co do przeróbek i tworzenia potworów (odbiegających od homologacji) do OPEN to radze wstrzymajcie się do opublikowania regulaminu na przyszły rok, ponieważ może się okazać, że będziecie musieli do takiego auta dokupić bezpieczny zbiornik paliwa i HANSA co może kilkukrotnie przekroczyć wartość auta. Podyktowane jest to tym,że takie przeróbki przekraczające homologacje samochodu podchodzą pod regulamin E1 gdzie jest wymóg bezpiecznego zbiornika paliwa.
_________________ Granica poślizgu kontrolowanego znajduje sie daleko za punktem w którym instynkt samozachowawczy ustepuje miejsca manii samobójczej.
Auto: be em fu
Dołączył: 28 Paź 2007 Posty: 145 Skąd: Swarzędz
Wysłany: Nie 03 Paź, 2010
knastol napisał/a:
d3mo napisał/a:
tez slyszalem o bezpiecznym zbiorniku i Hansie
no to sie zaczyna... poczatek konca?
Koszta...
Co pewnie zasmuci tych co mają już przygotowane auta
A jeśli przepis będzie się odnosił tylko do aut podchodzących pod E1, to w sumie nie najgorzej dla większości, ból dla nielicznych. Jak na razie nie było dużo aut podchodzących pod E1
_________________ BTCC - this is racing at its best
z tego co usłyszałem, to póki auto będzie wg homologacji to będzie ok. Jak ktoś będzie się bawił w budowanie aut podchodzących już pod E1 to regulamin tej klasy będzie w pełni respektowany i nie będzie przymykania oka. Chodzi właśnie o nie generowanie większych kosztów niż już są tylko większe respektowanie zapisów regulaminach i homologacjach.
Jak już ktoś bardzo chce jechać takim E1 to niech idzie w WSMP a nie bedzie pogromcą w WPP.
_________________ Granica poślizgu kontrolowanego znajduje sie daleko za punktem w którym instynkt samozachowawczy ustepuje miejsca manii samobójczej.
jesli auto nie ma homologacji na dany silnik a z tego co pamietam to E30 ma na wszystkie poza m20b23 to potrzeba E1 E1 jest homologacja auta i wskazuje roznice miedzy homologacja wlasciwa a zmianami ktorymi auto sie rozni>>> np masz silnik m20b23 ktory daje lepsza dynaike niz m20b25 to musis pelnichomologacje E1 ze wlasnie silnikiem sie rozni auto albo innym komponentem ktory jest niezgodny z homologacja
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
)
ale czas goni żeby na wrzesień się wyrobić.
Zresztą nie będe ich krytykował bo na kolejnym BT mnie przemaglują ostro w sume i tak ostro mnie przemagluja 
