witam , dowiedzialem sie od PZM ,ze kalendarz PPAiK na 2006 bedzie zatwierdzony na zebraniu w polowie stycznia 2006 i trzeba szukac w aktualnosciach na stonie www.pzm.pl w aktualnosciach .
Witam!
Na podstawie projektu Regulaminu Ramowego PPAiK na 2006 przedstawiamy ponizej kalendarz imprez rajdowych.
W uzgodnieniu z GKSS – PZM, Sekretariat PPAiK-PZM w sezonie 2006 roku prowadzić będzie Automobilklub Toruński ul. Ducha Św. 5, 87-100 Toruń, tel.(056)6228361 fax. (056)6228691.
Kontakt: kol. Ewa Kozłowska – tel. kom. (0-692)49-53-27, email: at@wx.pl
Samochody dopuszczone do udziału w rundach PPAiK zostaną podzielone na klasy wg pojemności skokowej silnika:
1 klasa Fiat 126 – 600 i 652 ccm
2 klasa do 1300 ccm
3 klasa pow. 1300 do 1600 ccm
4 klasa pow. 1600 ccm
5 klasa GOŚĆ – zawodnicy licencjonowani
Przepraszam za to co teraz napisze: zajebiście ktoś to "wymyślił".
Co my z 900 mamy do gadania z 1300
Chyba dwa zdania przed startem bo na próbach to już nie wiele.
Gratuluję pomysłowości.
_________________ ... "coś być musi do cholery za zakrętem" ...
To odpowiedź na moje pytanie dot. braku klasy 900:
Pojazdy o pojemności 900 cm zostały w tym roku właczone do klasy o pojemności do 1300 na wniosek organizatorów poszczegolnych rund eliminacyjnych.
Frekwencja w tej klasie wynosiła średnio 3 osoby na rundzie, przy kilkudziesięciu w pozostałych klasach.
Nowy podział został wprowadzony do projektu regulaminu PPAiK PZM na ten sezon i przesłany do zatwierdzenia przez GKSS i jezeli zostanie w takiej postaci zatwierdzony nic sie nie da w tej sprawie zrobić.
Pozdrawiam
Ewa Kozłowska
Automobilklub Toruński
Dodam od siebie, że odpowiedź dostałem po 15 minutach. Pod tym względem rewelacja.
Jeśli już zdecydowali się zlikwidować klasę 900 to raczej powinno się ją podłączyć do klasy 1.
Te tzw "maluchy" i tak tylko w zarysie przypominają pf126p i moce mają zblizone albo wieksze od 900. Zresztą wystarczy zerknąć na czasy przejazdu.
Takie jest moje zdanie.
_________________ ... "coś być musi do cholery za zakrętem" ...
To znak że czas się przesiąść na coś większego (1100).
W klasie 650 nie powinny startować. Gdzie dwa cylindry gdzie cztery.
Jedyne co jest przeciw to to, że w Polsce rzeczywiście jest dużo 900 tek. Ale z kolei 900 to lipny silnik i dzięki tej sytuacji ludzie już nie będą marnowali pieniędzy i czasu na coś, co nie jest godne inwestowania czasu i pieniędzy (Nie piszę z powietrza, sam miałem 900ke)
_________________ Piotr Bydgoszcz
Śpieszmy się kochać opony... Tak szybko odchodzą!
To znak że czas się przesiąść na coś większego (1100).
W klasie 650 nie powinny startować. Gdzie dwa cylindry gdzie cztery.
Jedyne co jest przeciw to to, że w Polsce rzeczywiście jest dużo 900 tek. Ale z kolei 900 to lipny silnik i dzięki tej sytuacji ludzie już nie będą marnowali pieniędzy i czasu na coś, co nie jest godne inwestowania czasu i pieniędzy (Nie piszę z powietrza, sam miałem 900ke)
Jak już coś wiekszego napewno nie 1.1 bo tu mi akurat też nic ciekawego nie jest. Jak już to na jakieś 1.3 W pń jest kilka 900 przynajmniej 4 godne uwagi i gotowe do startów, bezsens!!
To znak że czas się przesiąść na coś większego (1100).
W klasie 650 nie powinny startować. Gdzie dwa cylindry gdzie cztery.
Jedyne co jest przeciw to to, że w Polsce rzeczywiście jest dużo 900 tek. Ale z kolei 900 to lipny silnik i dzięki tej sytuacji ludzie już nie będą marnowali pieniędzy i czasu na coś, co nie jest godne inwestowania czasu i pieniędzy (Nie piszę z powietrza, sam miałem 900ke)
to co piszesz to jest totalna bzdura tak jak robienia kwadrata do rajdów (wiem bo miałem) a tak naprawde kazdy jezdzi tym co mu sie podoba i powinna byc pod to dostosowana w miare racjonalnie klasa a silnik 900-tki nie jest duzo lepszy od maluchowskiego dlatego zgadzam sie z Dezem
_________________ Budowa rajdówek i nie tylko ))))
Ja też się podpisuję pod postulatem połączenia 900 z maluchami, lewą i prawą nogą. Te dwie klasy mogą spokojnie ze sobą rywalizować czego nie można powiedzieć o 900 i 1300.
Moim zdaniem takie połączenie malców i cieniasów mogłoby wpłynąć pozytywnie na atrakcyjność takiej klasy. Rozwiązanie proponowane przez organizatorów PPAiK sprawi, że 900 znikną, a szkoda bo to jedyne FWD z którymi bąki mogą się porównywać.
Oby Państwo Szanowni za zielonym stolikiem tego pomysłu nie przegłosowali.
to co piszesz to jest totalna bzdura tak jak robienia kwadrata do rajdów (wiem bo miałem)
Hehe . Tuning silnika 900 to totalna bzdura. A twoje słowa tylko zachęcają mnie do przystosowania kwadrata do rajdów.
_________________ Piotr Bydgoszcz
Śpieszmy się kochać opony... Tak szybko odchodzą!
AdamB [Usunięty]
Wysłany: Sob 07 Sty, 2006
Już 18 eliminacji?! To chyba proba bicia jakiegos rekordu... Jak tak dalej pojdze to w 2010 bedzie ich 50 czyli tyle ile mamy weekendow w roku. Moim zdaniem maksymalnie powinno byc maksimum 8-10 najlepszych eliminacji, bo innaczej cos co mialoby byc cyklem dla amatorów stanie sie (o ile juz nie jest) fikcją. Wygrywac beda Ci co maja kazdy weekend wolny i kogo stac na start w tylu eliminacjach.
Już 18 eliminacji?! To chyba proba bicia jakiegos rekordu... Jak tak dalej pojdze to w 2010 bedzie ich 50 czyli tyle ile mamy weekendow w roku. Moim zdaniem maksymalnie powinno byc maksimum 8-10 najlepszych eliminacji, bo innaczej cos co mialoby byc cyklem dla amatorów stanie sie (o ile juz nie jest) fikcją. Wygrywac beda Ci co maja kazdy weekend wolny i kogo stac na start w tylu eliminacjach.
Popieram w 100% !!! Przeciez na taki cykl trzeba mieć astronomiczny budżet ! Po co tyle eliminacji? Nie potrafie tego zrozumieć... A do tego niektore rajdy sa po prostu beznadziejne - chociazby Yeti w Lesznie.
Przepraszam za to co teraz napisze: zajebiście ktoś to "wymyślił".
Co my z 900 mamy do gadania z 1300
Chyba dwa zdania przed startem bo na próbach to już nie wiele.
Gratuluję pomysłowości.
powinniescie sie cieszyc - przynajmiej z silniejszymi bedziecie walczyc
o walce to tu raczej nie ma mowy
bo wiekszosc z nas wie ze raczej w ciezko w poznaniu znalezc seryjnego sportina (czyt. zwykłe 1,1) teraz weszła moda na pakiety 1,2 i wszyscy to robia bo to proste i duzo daje a do 900tki to juz niewiadomo jaki wałek założyc zeby zbliżyc sie do mocy seryjnego sportinga tak wiec osobiscie uwazam ze 900 zniknie w mgnieniu oka z kjs-ow bo nikt nie bedzie inwestował pieniedzy w sprzet którym nie da sie powalczyc!!!!!! Szkoda tylko bo to naprawde debiloodporne silniki były
_________________ Budowa rajdówek i nie tylko ))))
ze niby kwadrat nie nadaje sie do rajdow ?? , niejaki pan Klementowicz w Malopolsce notorycznie klepie generalki kwadratem 318 is a przy tym jezdzi tak efektownie ze gnuuuuuj http://www.amk.strefa.pl/kjs/index.php?dzial=start
dwa lata temu Brodnice wygral kwadrat. Moim zdaniem prawie kazde odpowiednio doinwestowane auto nadaje sie do rajdow.
Dołączył: 14 Kwi 2005 Posty: 192 Skąd: siekierki wielkie
Wysłany: Sob 07 Sty, 2006
900-tki to bardzo kochane autka szkoda ze juz nie ma dla nich klasy.Ja przez krotki czas mialem okazje pojezdzic mocna DOINWESTOWANA 900 i nie wydaje mi sie zeby byla przestarzala,jest bardzo przyjemnym autem.
900-tki to bardzo kochane autka szkoda ze juz nie ma dla nich klasy.Ja przez krotki czas mialem okazje pojezdzic mocna DOINWESTOWANA 900 i nie wydaje mi sie zeby byla przestarzala,jest bardzo przyjemnym autem.
Padera - dokładnie o tym napomknąłem jakiś czas temu. Co chce udowodnić zawodnik który ma 2x mocniejszy motor od kolegi w klasie ?
A jak zatwierdzą ten przebój roku z połączeniem klas to obstawiajcie:
ja - 39hp kontra np pomarańczowy pocisk - grubo ponad 100hp o reszcie autka nie wspominając. Aż się nie chce jechać na taką imprezę.
Od razu wyjaśniam, że to przykład i do znanego nam kolegi nie mam żadnych negatywnych uczuć
Zresztą co tu daleko szukać - nawet seryjny sporting czy suzuki swift jest daaaaaleko poza zasięgiem.
_________________ ... "coś być musi do cholery za zakrętem" ...
Dołączył: 08 Sty 2006 Posty: 9 Skąd: prosto z rajdu
Wysłany: Nie 08 Sty, 2006 NIE MA BATAJ !!!
CO ZA IDIOTA CHCE ZABIC TEN SPORT ???? ZAMYKAJAC KLASE 900 ZABIJAJA TEN SPORT !!!! BIEDNYM ZAWSZE COS RZUCOM POD NOGI...
SPORT TEN MUSI SIE ROZWIJAC OD NAJMNIESZYCH A NIE OD NAJWIEKSZYCH. POWODZENIA TYM PIERDZISTOLKOM KTORZY TO WYMYSLAJA. POJECIA NIE MAJA O CO CHODZI A USTALAJA JAKIES BZDURY!!
JUZ NIE JESTEM W KLASIE 900 ALE POZDRAWIAM I WSPIERAM WAS !!!!
Dołączył: 08 Sty 2006 Posty: 9 Skąd: prosto z rajdu
Wysłany: Nie 08 Sty, 2006 Re:
A co za idiota z tego kwadrata... Kupil szrota z DDR'u i myslki ze rzadzi... Buahahhaaa!
Niech kupi nowke seicento i niech je przerobi na rajdowke to pogadamy...
Wszystkie 900 Łączmy Sie !!!
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
to jakis idiota chyba ustalił
))))
(wiem bo miałem) a tak naprawde kazdy jezdzi tym co mu sie podoba i powinna byc pod to dostosowana w miare racjonalnie klasa a silnik 900-tki nie jest duzo lepszy od maluchowskiego dlatego zgadzam sie z Dezem 
teraz weszła moda na pakiety 1,2 i wszyscy to robia bo to proste i duzo daje 
tak wiec osobiscie uwazam ze 900 zniknie w mgnieniu oka z kjs-ow bo nikt nie bedzie inwestował pieniedzy w sprzet którym nie da sie powalczyc!!!!!! Szkoda tylko bo to naprawde debiloodporne silniki były 
, niejaki pan Klementowicz w Malopolsce notorycznie klepie generalki kwadratem 318 is a przy tym jezdzi tak efektownie ze gnuuuuuj 
